2007-08-24 16:36:13 | Anonymous writes:

Car sold in France at the end of Aug 07 (See brulbault.free.fr/jaguar/)

Engine declared non original by seller

2007-08-24 16:37:10 | Anonymous writes:

New engine said to be 8L17996-8, from an XJ6

2025-07-01 02:43:20 | Daniel writes:

For sale on www.leboncoin.fr/vi/3015135207.htm[MYSRCH] near Marseille (France)

Asking price : €145,000

Seller's description :

Après 12 années, je vends ma Jaguar E Type OTS 4,2 litres, série 1 de janvier 1965.

Origine française, plaque du concessionnaire parisien Royal Elysées Delecroix présente dans le compartiment moteur, châssis 1E10693.

Carte Grise normale, Contrôle Technique vierge. Equipée d’un coupe circuit, vendue avec sa housse de stockage intérieur.

La série 1 en 4,2litres est la plus désirable des E type.

Mon E type n’est matching en rien, elle a constamment évolué depuis 2007 pour en parfaire la conduite, l’agrément routier et visuel :

- Novembre 2007 73000 kms : 2 amortisseurs avant & 4 arrières, rotules sup & inf, triangles sup & inf, barre stab avt & ar, étriers de freins Avt Cooperkraft 4 pistons & Ar, disques ventilés, allumage électronique, flexibles freins avant, bocal loockeed. Couloirs d’aération traversant le capot avant pour amener l’air frais ventiler les doubles disques de freins avant. Ventilateur Kenlowe.

- Juin & décembre 2008, janvier 2009 : Sellerie BAS internationnal complète (sièges, contre-portes, moquette, tapis de coffre), ainsi que capote Alpaga noire et pare-soleils, même provenance

- Avril 2012 : 4 jantes 72 rayons inox & papillons de roues (Montage déporté qui « remplit » mieux les ailes, participe grandement à la tenue de route, sans pour autant gêner le braquage avant) - Avril 2014 : Divers chromes, barre de calandre, entourage arrière capote, logos, poignées, barillets de portes

- D’avril 2014 à mai 2015 : Démontage complet, sablage, apprêt, peinture complète poli lustrage en British Racing Green (Origine Rouge « Signal Red »), greffes nécessaires (2 ailes arrière partie basse, partie basse ailes avant capot, partie basse 2 portières). A conservé ses phares jaunes d’origine.

- D’avril 2014 à mai 2015 : Démontage, nettoyage des 3 carburateurs SU HD8 en 2 pouces, échanges des joints et pointeaux. Remplacement moteur complet par un 4,2 litres restauré chez Classic Car Engines basé à Worcestershire. Adjonction d’un circuit de refroidissement d’huile : radiateur, pompe. Remplacement pompe à eau.

- Décembre 2017 : Remplacement croisillons arbre de transmission

- Mars 2021 88500 kms : Remplacement pompe à eau, durites de refroidissement, bobine, bougies, vis platinées, joint cache-culbuteur, vidanges huile, liquide refroidissement

- Décembre 2021 : Batterie neuve + joint de cuve réservoir

- Février 2023 : Remplacement pots intermédiaires

Achetée en juin 2013 à 83770 kms, immobilisée 2 années pour cure de jouvence, elle est prête à satisfaire un nouvel acquéreur. J’ai parcouru 5000 kms en 10 ans, la faisant tourner régulièrement, respectant les temps de chauffe. C’est une auto très confortable qui pousse encore très fort, capable de grimper à 180km/h sans problème, qui freine fort, le 6 cylindres est d’une souplesse incroyable, permettant aussi une conduite tranquille sur routes sinueuses et en traversées de villages.

Ses défauts : La montre ne fonctionne plus, le revêtement de la planche de bord a souffert du soleil.