3.8 Jaguar E-Type | |||||
Open Two Seater | |||||
Left Hand Drive | |||||
Ch. F. Delecroix, Paris, France | |||||
RA5030-8 | |||||
R8088 | |||||
EB14002JS | |||||
1964 | Opalescent Silver Blue | ||||
2018 | Dark Blue | ||||
Rest: Nice | |||||
Orleans | |||||
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6431RT45 |
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Record Creation: Entered on 24 October 2018.
Database Updates: Show dataplate edits
Heritage Notes
Registered: 6431RT45
Photos of 881216
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Exterior Photos (5)
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Comments
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2004-05-05 17:07:06 | Herman Stöver writes:
According to the "International Jaguar E-Type Register / Directory of Vehicles and Owners, 1986 edition" of the Jaguar Drivers Club this car was had (1986) the registrationnr. 6431 RT 45 (country ?) owner: unknown, color: metallic pale blue
2010-11-24 12:12:50 | Anonymous writes:
french original car sold trough royal elysee the french dealer.
first registration 10 july 1964
one owner from 1974 to 1981
one owner from 1981 to 2010
2010-12-18 00:35:12 | pauls writes:
Car was at auction 12/10
colour noir/black
interior colour beige
drive LHD
type Coupe
year 1964
Price estimate: 29.691 - 38.174 GBP
Fontainebleau, France
Osenat Auction House
Sunday 12th december 2010
1964 JAGUAR Type E 3,8 L
N° de série : 881216
Carte grise française
La jaguar XKE, aussi appelée Type E ou encore E Type, a eu la chance de bien naître avec notamment une prestigieuse ascendance. Les victoires au Mans de la XKD, sont pour beaucoup dans les qualités dynamiques de la petite dernière. En fait les freins à disques et la mécanique performante sont directement issus de l'expérience de la compétition. Ce n'est donc pas étonnant si le Type E fut un succès retentissant !
Lors de sa présentation à Genève en 1961, cette voiture déclencha une espèce d'hystérie collective. Le succès d'estime s'est doublé d'un succès commercial qui perdura plus de vingt ans, grâce à la justesse de ses lignes et la grandeur de son aura. Les voitures de la première série sont les plus pures et les plus effilées. Avec les phares carénés, les petits feux et les fins pare chocs, c'est aujourd'hui la version la plus recherchée des passionnés. Il y eu deux moteurs le 3,8 L puis le 4,2 L. Avec le premier moteur et ses 3 carburateurs on a les sièges baquets « sport » et aussi le tableau de bord recouvert d'aluminium sauf sur les derniers exemplaires qui sont aussi les plus rares. De plus la 3,8 L n'a existé qu'en deux carrosseries, le cabriolet et le coupé 2 places, le coupé 2+2 étant sorti avec le moteur suivant.
L'exemplaire présenté a été livré par Royal Elysées / Charles Delcroix, l’importateur français. Il fut immatriculé la première fois le 10 juillet 1964. En 1974, il appartenait à un amateur domicilié dans le département de la Marne avant qu’il ne le cède au dernier propriétaire en mai 1981. Née « Pale metallic blu », ce cabriolet arbore toujours sa teinte d’origine un joli bleu pale métallisé. Notre Type E cabriolet n’a jamais été restaurée mais a par contre été normalement entretenu comme le montre le gros dossier de factures depuis 1981. L’étude de ce dossier montre que la voiture aura parcouru la bagatelle de 60.000 km entre les mains du dernier propriétaire, il en a donc pleinement et très régulièrement profité ! Les dernières interventions concernent une récente réfection des soupapes, les plaquettes de freins, les rotules et la batterie. A part les célèbres fuites d’huile, spécialités anglaises, le contrôle technique est vierge.
Rare et belle, cette Type E du meilleur modèle est plus qu'une voiture, c'est un mythe sur roues !
2018-10-24 13:27:02 | pauls writes:
Car to return to auction 11/18
www.osenat.com/lot/93661/9473579
Auction description:
Lot 119
140,000 - 170,000 €
1964 JAGUAR TYPE E CABRIOLET 3,8L
Serial number 881216
Delivered new by the concession Delecroix in Paris
Car restored and made reliable
French gray card
This superb Jaguar Type-E Cabriolet 3.8 was built on March 4, 1964. Numbered 881216, it was delivered new in Paris by the dealer Delecroix on March 23, 1964 to the Press Aerospace of Paris. Painted in Opalescent Silver Blue and equipped with a dark blue cockpit, it then belonged to an Orléanaise, she passed under the hammer of Master Osenat in 2010 and was thus acquired by its current owner. The latter, a perfectionist, restored the car in its entirety. The engine was remade at Sigma Engineering, the Moss box on its side was replaced for a five-speed gearbox. The "all Eiffel" was
replaced for a new one purchased from E-Type Fabs. The cabin was remodeled at Suffolk & Turley in Coventry while braking was done with parts from Coopercraft. Adjustable dampers and remote bleeders have also been installed for easy maintenance. Finally, polished stainless steel wheels were ordered from MWS International Ltd. for £ 2,354. In total, nearly 50,000 euros were invested in the restoration of this car. Now finished five years ago, this Jaguar presents an excellent aesthetic and mechanical state. It has been made more reliable so that it can travel the roads of the whole world in historical rallies. Indeed, the owner took her to drive to South Africa, Tunisia and he only returns from the Tour de Corse.
This model is one of the very few Jaguar Type-E delivered new in France, especially, its owner has not skimped on the means to make his 3.8L reliable and make his driving enjoyable, especially thanks to the five-speed gearbox. It is perhaps here a Madeleine Proust Type-E, combining all the finesse of the Series 1 3.8L and the reliability and comfort of 4.2l posterior.